-
Säiliön kiskoletku (yksi runko)
Säiliön kiskoletkua käytetään letkunauhan liittämiseen säiliöaluksen jakotukiin.Tässä letkussa on minimaalinen kellunta keskellä, jossa se taipuu säiliöaluksen kiskon yli. Kummassakin päässä on ylimääräinen kellunta, joka varmistaa letkun kelluvuuden. Tankkerin liitospäässä on suurempi kelluvuusyksikkö kuin peräpää venttiilin ja kytkinlaitteiden tukemiseksi. -
Säiliön kiskoletku (kaksoisrunko)
Säiliön kiskoletkua käytetään letkunauhan liittämiseen säiliöaluksen jakotukiin.Tässä letkussa on minimaalinen kellunta keskellä, jossa se taipuu säiliöaluksen kiskon yli. Kummassakin päässä on ylimääräinen kellunta, joka varmistaa letkun kelluvuuden. Tankkerin liitospäässä on suurempi kelluvuusyksikkö kuin peräpää venttiilin ja kytkinlaitteiden tukemiseksi. -
Säiliön kiskoletku (yksi runko)
Säiliön kiskoletkua käytetään letkunauhan liittämiseen säiliöaluksen jakotukiin.Tässä letkussa on minimaalinen kellunta keskellä, jossa se taipuu säiliöaluksen kiskon yli. Kummassakin päässä on ylimääräinen kellunta, joka varmistaa letkun kelluvuuden. Tankkerin liitospäässä on suurempi kelluvuusyksikkö kuin peräpää venttiilin ja kytkinlaitteiden tukemiseksi. -
Säiliön kiskoletku (kaksoisrunko)
Säiliön kiskoletkua käytetään letkunauhan liittämiseen säiliöaluksen jakotukiin.Tässä letkussa on minimaalinen kellunta keskellä, jossa se taipuu säiliöaluksen kiskon yli. Kummassakin päässä on ylimääräinen kellunta, joka varmistaa letkun kelluvuuden. Tankkerin liitospäässä on suurempi kelluvuusyksikkö kuin peräpää venttiilin ja kytkinlaitteiden tukemiseksi. -
Takaletku (kaksoisrunko)
Muutama viimeinen letku ennen säiliöauton liitäntäletkua, peräletku on suunniteltu erityisesti joustaviksi parantamaan kelluvan letkusarjan säiliöauton kulkua. Sitä käytettiin aina päälinjan letkun ja MBC:n liittämiseen säiliön kiskoletkuun. -
Takaletku (yksi runko)
Muutama viimeinen letku ennen säiliöauton liitäntäletkua, peräletku on suunniteltu erityisesti joustaviksi parantamaan kelluvan letkusarjan säiliöauton kulkua. Sitä käytettiin aina päälinjan letkun ja MBC:n liittämiseen säiliön kiskoletkuun. -
Supistusletku (yksi runko)
Supistusletku on isoreikäisen pääletkun ja pienireikäisen takaletkun välissä, kartio tehdään liittimen sisään suuremmassa päässä. Letkun ulkohalkaisija pysyy samana koko pituudelta. Tyypilliset pienennykset ovat 24/20＂, 20/16＂, 16/12＂ -
Supistusletku (kaksoisrunko)
Supistusletku on isoreikäisen pääletkun ja pienireikäisen takaletkun välissä, kartio tehdään liittimen sisään suuremmassa päässä. Letkun ulkohalkaisija pysyy samana koko pituudelta. Tyypilliset pienennykset ovat 24/20＂, 20/16＂, 16/12＂ -
Supistusletku (yksi runko)
Supistusletku on isoreikäisen pääletkun ja pienireikäisen takaletkun välissä, kartio tehdään liittimen sisään suuremmassa päässä. Letkun ulkohalkaisija pysyy samana koko pituudelta. Tyypilliset pienennykset ovat 24/20＂, 20/16＂, 16/12＂ -
Supistusletku (kaksoisrunko)
Supistusletku on isoreikäisen pääletkun ja pienireikäisen takaletkun välissä, kartio tehdään liittimen sisään suuremmassa päässä. Letkun ulkohalkaisija pysyy samana koko pituudelta. Tyypilliset pienennykset ovat 24/20＂, 20/16＂, 16/12＂ -
Päälinjaletku (kaksoisrunko)
Pääletku muodostaa suurimman osan letkusarjasta, letkun ulkohalkaisija pysyy samana koko pituudelta. -
Päälinjaletku (yksi runko)
Pääletku muodostaa suurimman osan letkusarjasta, letkun ulkohalkaisija pysyy samana koko pituudelta. -
Päälinjaletku (kaksoisrunko)
Pääletku muodostaa suurimman osan letkusarjasta, letkun ulkohalkaisija pysyy samana koko pituudelta. -
Päälinjaletku (yksi runko)
Pääletku muodostaa suurimman osan letkusarjasta, letkun ulkohalkaisija pysyy samana koko pituudelta. -
Toisessa päässä vahvistettu puolikelluva letku (yksirunkoinen)
Yleensä sovelluksia käytetään yhdistämään yksipistekiinnityksen tai muiden öljynsiirtolaitteistojen liitin. Se saavuttaa siirtymisen jäykästä joustavaan ja siirtää taivutusmomenttia letkun keskiosaa kohti. -
Toisessa päässä vahvistettu puolikelluva letku (kaksoisrunko)
Yleensä sovelluksia käytetään yhdistämään yksipistekiinnityksen tai muiden öljynsiirtolaitteistojen liitin. Se saavuttaa siirtymisen jäykästä joustavaan ja siirtää taivutusmomenttia letkun keskiosaa kohti. -
Toisessa päässä vahvistettu puolikelluva letku (yksirunkoinen)
Yleensä sovelluksia käytetään yhdistämään yksipistekiinnityksen tai muiden öljynsiirtolaitteistojen liitin. Se saavuttaa siirtymisen jäykästä joustavaan ja siirtää taivutusmomenttia letkun keskiosaa kohti. -
Toisessa päässä vahvistettu puolikelluva letku (kaksoisrunko)
Yleensä sovelluksia käytetään yhdistämään yksipistekiinnityksen tai muiden öljynsiirtolaitteistojen liitin. Se saavuttaa siirtymisen jäykästä joustavaan ja siirtää taivutusmomenttia letkun keskiosaa kohti. -
Toisessa päässä vahvistettu letku kauluksilla (yksi runko)
Käytetään paikoissa, joissa letkusarjat liitetään SPM:n tai merenpohjan PLEM:n jäykkään putkistoon. -
Toisessa päässä vahvistettu letku kauluksilla (kaksoisrunko)
Käytetään paikoissa, joissa letkusarjat liitetään SPM:n tai merenpohjan PLEM:n jäykkään putkistoon. -
Toisessa päässä vahvistettu letku ilman kauluksia (yksi runko)
Käytetään paikoissa, joissa letkusarjat liitetään SPM:n tai merenpohjan PLEM:n jäykkään putkistoon. -
Toisessa päässä vahvistettu letku ilman kauluksia (kaksoisrunko)
Käytetään paikoissa, joissa letkusarjat liitetään SPM:n tai merenpohjan PLEM:n jäykkään putkistoon. -
Pääjohdon letku kauluksilla (yksi runko)
Letkun ulkohalkaisija pysyy samana koko pituudelta, se on sukellusveneen letkunauhan pääkomponentti. -
Pääjohdon letku kauluksilla (kaksoisrunko)
Letkun ulkohalkaisija pysyy samana koko pituudelta, se on sukellusveneen letkunauhan pääkomponentti. -
Pääjohdon letku ilman kauluksia (yksi runko)
Letkun ulkohalkaisija pysyy samana koko pituudelta, se on sukellusveneen letkunauhan pääkomponentti. -
Pääjohdon letku ilman kauluksia (kaksoisrunko)
Letkun ulkohalkaisija pysyy samana koko pituudelta, se on sukellusveneen letkunauhan pääkomponentti. -
50 metrin telakan öljy-/kaasu-/nestekaasuletku
Käyttö Dock-öljyletku on suunniteltu maksimaaliseen käyttöikään öljytuotteissa ja jalostettuun polttoaineen siirtoon jopa 300 PSI:n käyttöpaineella. Tämä telakointiletkurakenne on hyödyllinen, kun halutaan korkeampi työpaine tai raskaampi seinämä hankausta varten. Telakkaletkut ovat raskaita imu- ja poistoletkuja, jotka on suunniteltu siirtämään proomujen, varastosäiliöiden ja merialusten välillä. Näissä letkuissa on erityisesti muotoiltu putki, joka kestää väliainetta 50-100 % aromaattiseen pitoisuuteen asti, kun taas kansi... -
11,8 metrin telakan öljy-/kaasu-/nestekaasuletku
Telakka-/rahtiöljyletku Telakkaöljyn siirtoletkun rakenne: Putki: Musta, sileä, synteettinen nitriilikumi, soveltuu jopa 50 % aromaattiselle sisällölle. Vahvistus: Monikertainen raskaaseen käyttöön tarkoitettu synteettinen renkaan johto tuettu helix-langalla, antistaattisilla langoilla. Päällinen: Musta, kääritty viimeistely, synteettinen kumi korkeaan kulutukseen, otsonin ja sään kestävyyteen. Ihanteellinen lämpötila: -40 ℃ - +100 ℃ ( 180 ℉) Turvallisuustekijä: 5:1 Telakan öljynsiirtoletkun ominaisuus: C/W sisäänrakennetut laipat, joissa toisella puolella kiinteä ja toisella puolella... -
Nestekaasun kumiletku (LPG letku)
Nestekaasun kumiletku (LPG-letku) Imu- ja poistoletku on erityisesti suunniteltu nestekaasun/LNG:n offshore-siirtoon, nestekaasuletkuja on käytetty laajalti nestekaasun siirtoon telakkapuolen sovelluksissa. Nestekaasuletkun rakenne tietylle sovellukselle riippuu siirrettävästä tuotteesta ja käyttöparametreista. Erityisesti jäähdytetyllä nestekaasulla on erilaiset letkujärjestelmän siirtovaatimukset kuin nestekaasulla ympäristön lämpötiloissa. Rakenne: Putki: NBR Vahvistus la...
Hei, tule tutustumaan tuotteisiimme!