-
Säiliön kiskoletku (kaksoisrunko)
Säiliön kiskoletkua käytetään letkunauhan liittämiseen säiliöaluksen jakotukiin.Tässä letkussa on minimaalinen kellunta keskellä, jossa se taipuu säiliöaluksen kiskon yli. Kummassakin päässä on ylimääräinen kellunta, joka varmistaa letkun kelluvuuden. Tankkerin liitospäässä on suurempi kelluvuusyksikkö kuin peräpää venttiilin ja kytkinlaitteiden tukemiseksi. -
Säiliön kiskoletku (yksi runko)
Säiliön kiskoletkua käytetään letkunauhan liittämiseen säiliöaluksen jakotukiin.Tässä letkussa on minimaalinen kellunta keskellä, jossa se taipuu säiliöaluksen kiskon yli. Kummassakin päässä on ylimääräinen kellunta, joka varmistaa letkun kelluvuuden. Tankkerin liitospäässä on suurempi kelluvuusyksikkö kuin peräpää venttiilin ja kytkinlaitteiden tukemiseksi. -
Säiliön kiskoletku (yksi runko)
Säiliön kiskoletkua käytetään letkunauhan liittämiseen säiliöaluksen jakotukiin.Tässä letkussa on minimaalinen kellunta keskellä, jossa se taipuu säiliöaluksen kiskon yli. Kummassakin päässä on ylimääräinen kellunta, joka varmistaa letkun kelluvuuden. Tankkerin liitospäässä on suurempi kelluvuusyksikkö kuin peräpää venttiilin ja kytkinlaitteiden tukemiseksi. -
Säiliön kiskoletku (kaksoisrunko)
Säiliön kiskoletkua käytetään letkunauhan liittämiseen säiliöaluksen jakotukiin.Tässä letkussa on minimaalinen kellunta keskellä, jossa se taipuu säiliöaluksen kiskon yli. Kummassakin päässä on ylimääräinen kellunta, joka varmistaa letkun kelluvuuden. Tankkerin liitospäässä on suurempi kelluvuusyksikkö kuin peräpää venttiilin ja kytkinlaitteiden tukemiseksi. -
Takaletku (yksi runko)
Muutama viimeinen letku ennen säiliöauton liitäntäletkua, peräletku on suunniteltu erityisesti joustaviksi parantamaan kelluvan letkusarjan säiliöauton kulkua. Sitä käytettiin aina päälinjan letkun ja MBC:n liittämiseen säiliön kiskoletkuun. -
Takaletku (kaksoisrunko)
Muutama viimeinen letku ennen säiliöauton liitäntäletkua, peräletku on suunniteltu erityisesti joustaviksi parantamaan kelluvan letkusarjan säiliöauton kulkua. Sitä käytettiin aina päälinjan letkun ja MBC:n liittämiseen säiliön kiskoletkuun. -
Supistusletku (kaksoisrunko)
Supistusletku on isoreikäisen pääletkun ja pienireikäisen takaletkun välissä, kartio tehdään liittimen sisään suuremmassa päässä.Letkun ulkohalkaisija pysyy samana koko pituudelta. Tyypilliset pienennykset ovat 24/20＂, 20/16＂, 16/12＂ -
Supistusletku (kaksoisrunko)
Supistusletku on isoreikäisen pääletkun ja pienireikäisen takaletkun välissä, kartio tehdään liittimen sisään suuremmassa päässä.Letkun ulkohalkaisija pysyy samana koko pituudelta. Tyypilliset pienennykset ovat 24/20＂, 20/16＂, 16/12＂ -
Supistusletku (yksi runko)
Supistusletku on isoreikäisen pääletkun ja pienireikäisen takaletkun välissä, kartio tehdään liittimen sisään suuremmassa päässä.Letkun ulkohalkaisija pysyy samana koko pituudelta. Tyypilliset pienennykset ovat 24/20＂, 20/16＂, 16/12＂ -
Supistusletku (yksi runko)
Supistusletku on isoreikäisen pääletkun ja pienireikäisen takaletkun välissä, kartio tehdään liittimen sisään suuremmassa päässä.Letkun ulkohalkaisija pysyy samana koko pituudelta. Tyypilliset pienennykset ovat 24/20＂, 20/16＂, 16/12＂ -
Päälinjaletku (yksi runko)
Pääletku muodostaa suurimman osan letkusarjasta, letkun ulkohalkaisija pysyy samana koko pituudelta. -
Päälinjaletku (kaksoisrunko)
Pääletku muodostaa suurimman osan letkusarjasta, letkun ulkohalkaisija pysyy samana koko pituudelta. -
Päälinjaletku (yksi runko)
Pääletku muodostaa suurimman osan letkusarjasta, letkun ulkohalkaisija pysyy samana koko pituudelta. -
Päälinjaletku (kaksoisrunko)
Pääletku muodostaa suurimman osan letkusarjasta, letkun ulkohalkaisija pysyy samana koko pituudelta. -
Toisessa päässä vahvistettu puolikelluva letku (kaksoisrunko)
Yleensä sovelluksia käytetään yhdistämään yksipistekiinnityksen tai muiden öljynsiirtolaitteistojen liitin. Se saavuttaa siirtymisen jäykästä joustavaan ja siirtää taivutusmomenttia letkun keskiosaa kohti. -
Toisessa päässä vahvistettu puolikelluva letku (yksirunkoinen)
Yleensä sovelluksia käytetään yhdistämään yksipistekiinnityksen tai muiden öljynsiirtolaitteistojen liitin. Se saavuttaa siirtymisen jäykästä joustavaan ja siirtää taivutusmomenttia letkun keskiosaa kohti. -
Toisessa päässä vahvistettu puolikelluva letku (yksirunkoinen)
Yleensä sovelluksia käytetään yhdistämään yksipistekiinnityksen tai muiden öljynsiirtolaitteistojen liitin. Se saavuttaa siirtymisen jäykästä joustavaan ja siirtää taivutusmomenttia letkun keskiosaa kohti. -
Toisessa päässä vahvistettu puolikelluva letku (kaksoisrunko)
Yleensä sovelluksia käytetään yhdistämään yksipistekiinnityksen tai muiden öljynsiirtolaitteistojen liitin. Se saavuttaa siirtymisen jäykästä joustavaan ja siirtää taivutusmomenttia letkun keskiosaa kohti. -
Toisessa päässä vahvistettu letku kauluksilla (yksi runko)
Käytetään paikoissa, joissa letkusarjat liitetään SPM:n tai merenpohjan PLEM:n jäykkään putkistoon. -
Toisessa päässä vahvistettu letku kauluksilla (kaksoisrunko)
Käytetään paikoissa, joissa letkusarjat liitetään SPM:n tai merenpohjan PLEM:n jäykkään putkistoon. -
Toisessa päässä vahvistettu letku ilman kauluksia (yksi runko)
Käytetään paikoissa, joissa letkusarjat liitetään SPM:n tai merenpohjan PLEM:n jäykkään putkistoon. -
Toisessa päässä vahvistettu letku ilman kauluksia (kaksoisrunko)
Käytetään paikoissa, joissa letkusarjat liitetään SPM:n tai merenpohjan PLEM:n jäykkään putkistoon. -
Pääjohdon letku kauluksilla (yksi runko)
Letkun ulkohalkaisija pysyy samana koko pituudelta, se on sukellusveneen letkunauhan pääkomponentti. -
Pääjohdon letku kauluksilla (kaksoisrunko)
Letkun ulkohalkaisija pysyy samana koko pituudelta, se on sukellusveneen letkunauhan pääkomponentti. -
Pääjohdon letku ilman kauluksia (yksi runko)
Letkun ulkohalkaisija pysyy samana koko pituudelta, se on sukellusveneen letkunauhan pääkomponentti. -
Pääletku ilman kauluksia (kaksoisrunko)
Letkun ulkohalkaisija pysyy samana koko pituudelta, se on sukellusveneen letkunauhan pääkomponentti. -
50 metrin telakan öljy-/kaasu-/nestekaasuletku
Käyttö Dock-öljyletku on suunniteltu maksimaaliseen käyttöikään öljytuotteissa ja jalostettuun polttoaineen siirtoon jopa 300 PSI:n käyttöpaineella.Tämä telakointiletkurakenne on hyödyllinen, kun halutaan korkeampi työpaine tai raskaampi seinämä hankausta varten.Telakkaletkut ovat raskaita imu- ja poistoletkuja, jotka on suunniteltu siirtämään proomujen, varastosäiliöiden ja merialusten välillä.Näissä letkuissa on erityisesti muotoiltu putki, joka kestää väliaineita 50-100 % aromaattiseen pitoisuuteen asti, kun taas kansi on... -
11,8 metrin telakan öljy-/kaasu-/nestekaasuletku
Telakka-/rahtiöljyletku Telakkaöljyn siirtoletkun rakenne: Putki: Musta, sileä, synteettinen nitriilikumi, soveltuu jopa 50 % aromaattiselle sisällölle.Vahvistus: Monikertainen raskaaseen käyttöön tarkoitettu synteettinen renkaan johto tuettu helix-langalla, antistaattisilla langoilla.Päällinen: Musta, kääritty viimeistely, synteettinen kumi korkeaan kulutukseen, otsonin ja sään kestävyyteen.Ihanteellinen lämpötila: -40 ℃ - +100 ℃ ( 180 ℉) Turvakerroin: 5:1 Telakan öljynsiirtoletkun ominaisuus: C/W sisäänrakennetut laipat, joissa toiselta puolelta kiinteä ja toiselta... -
Lietteen imuletku
Lietteen imuletku ZEBUNG-kumiruoppausletkut on suunniteltu tarkoitukseen asiakkaidemme erityisvaatimusten mukaisesti.Meillä on mahdollisuus rakentaa letkuja, joiden sisähalkaisija on 100 mm:stä 2200 mm:iin.Suunnittelijamme valitsevat meille sopivimmat materiaalit laajasta saatavilla olevasta tuotevalikoimasta vastaamaan palveluvaatimuksia ja asiakkaidemme vaatimuksia, kuten kulutuskestävyyden, paineluokituksen, vetolujuuden, taivutuskyvyn ja muiden parametrien osalta.Yleensä ZEB... -
Kelluva ruoppausletku
Käytetään sedimentin ruoppaukseen ja lietteen puhdistukseen joissa, järvissä, satamissa.Tämän tuotteen etuna on vahva kantavuus, korroosionkestävyys, hapettumisenkestävyys, pitkä käyttöikä ja alhaiset ylläpitokustannukset, mikä tekee siitä välttämättömän suunnittelulaitteen nykyisessä vesihuoltotekniikassa.
Hei, tule tutustumaan tuotteisiimme!